中鐵十一局集團(tuán)有限公司是國(guó)有獨(dú)資的特大型施工企業(yè)，其前身是中國(guó)人民解放軍鐵道兵第一師，創(chuàng)建于1948年7月5日。1984年1月1日改編為鐵道部第十一工程局，1999年12月1日更名為中鐵第十一工程局。2001年8月建立現(xiàn)代企業(yè)制度，改制為中鐵十一局集團(tuán)有限公司，集團(tuán)公司具有鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)。日前，為了應(yīng)對(duì)即將來(lái)臨的寒冷雪天氣候，中鐵十一局?jǐn)M定采用諾貝思混凝土養(yǎng)護(hù)蒸汽發(fā)生器投入各標(biāo)段進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)防寒工作！

中鐵十一局十天高速項(xiàng)目部曾經(jīng)多次與諾貝思合作，這次的秦巴山水間綠色十天路項(xiàng)目工程再次與諾貝思合作，購(gòu)入72kw混凝土養(yǎng)護(hù)蒸汽發(fā)生器5臺(tái)投入到工程的養(yǎng)護(hù)工作中。

十天高速公路以著名的“汽車(chē)城”湖北省十堰市為起點(diǎn)，途徑旬陽(yáng)、安康、石泉、漢中等陜南要地，一路西進(jìn)至山城略陽(yáng)掉頭北上，沿嘉陵江畔的深山峽谷，到達(dá)陜甘界大石碑，終點(diǎn)為甘肅省天水市，全長(zhǎng)750公里，在陜西境內(nèi)466公里，其中“漢中西”項(xiàng)目工程151公里。

潮惠高速公路汕尾段全長(zhǎng)98公里，投資106億元，蓮花山1號(hào)隧道就是全線(xiàn)的重點(diǎn)工程之一。由廣東長(zhǎng)大集團(tuán)承建的蓮花山1號(hào)隧道，是潮惠高速公路TJ16標(biāo)段工程項(xiàng)目之一，隧道按雙向6車(chē)道、時(shí)速每小時(shí)100公里的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，隧道區(qū)屬于中低山地貌，地形起伏較大。

漢中西工程建設(shè)者，面對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、常年多雨，膨脹土滑坡、資金告急，攻克一道又一道難關(guān)，奉獻(xiàn)陜西高速人的熱血忠誠(chéng)，為國(guó)家筑造一條山區(qū)高速路的樣板工程。

潮惠高速公路海豐段蓮花山1號(hào)隧道全長(zhǎng)達(dá)到了5225米 是全線(xiàn)的重點(diǎn)工程 同時(shí)也是該標(biāo)段的控制性工程 它還是全省境內(nèi)目前在建高速公路最長(zhǎng)的一條隧道，根據(jù)隧道的洞口地形和地質(zhì)條件，承建公司在隧道左右線(xiàn)進(jìn)口和出口洞門(mén)采用明洞形式和端墻式洞門(mén)的固定有力的原則進(jìn)行施工。該項(xiàng)目動(dòng)工建設(shè)以來(lái)，承建公司在保證施工安全的前提下，科學(xué)施工、合理安排、增加力度、攻堅(jiān)克難，確保了工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，目前，該隧道進(jìn)口端已推進(jìn)180米，出口端已推進(jìn)600米。該隧道是廣東省境內(nèi)目前在建高速公路中最長(zhǎng)的一條隧道，它的順利貫通，將對(duì)全線(xiàn)建成通車(chē)有著重要的意義。

諾貝思混凝土養(yǎng)護(hù)蒸汽發(fā)生器是諾貝思專(zhuān)利產(chǎn)品，主要針對(duì)混凝土在冬季難凝固進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過(guò)后的混凝土能縮短成型脫模周期，還可以加強(qiáng)混凝土預(yù)制件的硬度。